24.09.2025 in Anträge von SPD und Volt im Stuttgarter Rathaus

Neuer Platz am Stöckach soll an Paula Straus erinnern

Wir beantragen, den neu entstehenden Platz am Stöckach nach der Stuttgarter Gold- und Silberschmiedin Paula Straus, die 1943 in Auschwitz ermordet wurde, zu benennen.

Hier soll damit ein wichtiger Ort der Erinnerungskultur entstehen.

Wir beantragen, dass dieser Antrag im Verwaltungsausschuss in 2025 zur Abstimmung gestellt wird.

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02.09.2025 in Anträge von SPD und Volt im Stuttgarter Rathaus

Antrag 1094/2025 - Finals 2027 - Triathlon im Neckar?

Wir beantragen:

Die Verwaltung berichtet im Sportausschuss, welche Maßnahmen bis 2027 ergriffen werden müssen, um bei den Finals 2027 Schwimmer*innen im Neckar schwimmen lassen zu können.

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29.08.2025 in Anträge von SPD und Volt im Stuttgarter Rathaus

Antrag 1082/2025 - IBA'27 - Wo bleibt ein schlüssiges Verkehrskonzept?

Wir beantragen:

Die Verwaltung berichtet zeitnah im STA über die Gespräche mit der Internationalen Bauausstellung 2027 GmbH zum Verkehrskonzept für das Ausstellungsjahr 2027.

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14.08.2025 in Anträge von SPD und Volt im Stuttgarter Rathaus

Antrag 1014/2025 - Was passiert am Eiermann-Campus?

Wir fragen:

1. Was ist der Stand der Verkaufsverhandlungen mit der Adler Group?
2. Wie hoch sind die Forderungen der Adler Group?
3. Wann plant die Verwaltung den Verkauf abzuschließen und damit die aktive Bodenvorratspolitik voranzutreiben?
4. Welche Strategie hat die Verwaltung, um den Druck auf die Adler Group zu erhöhen, um dort dringend benötigten Wohnraum zu schaffen?

Wir beantragen:

Einen Bericht über den aktuellen Stand des Eiermanncampus in der nächsten Sitzung des WAs.

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13.08.2025 in Anträge von SPD und Volt im Stuttgarter Rathaus

Antrag 1011/2025 - Warten Radfahrende länger an Ampeln als der motorisierte Individualverkehr?

An einigen Kreuzungen in Stuttgart erfolgt die Steuerung von Ampelanlagen über im Fahrbahnbelag eingelassene Induktionsschleifen. Diese Systeme sind in der Regel für Kraftfahrzeuge ausgelegt und reagieren oftmals nicht zuverlässig auf wartende Fahrräder. Das führt regelmäßig dazu, dass Radfahrerinnen und Radfahrer – auch bei freier Kreuzung – extrem lange Rotphasen abwarten müssen oder sogar gezwungen sind, auf den nächsten Kfz-Verkehr zu warten, um überhaupt erkannt zu werden. Dieses wiederkehrende Problem beeinträchtigt den Fahrradverkehr in Stuttgart und steht im Widerspruch zu den Zielen einer nachhaltigen und fahrradfreundlichen Stadt. Eine moderne, fahrradfreundliche Infrastruktur darf den Radverkehr nicht gegenüber dem motorisierten Individualverkehr benachteiligen. Gerade im Sinne der Verkehrswende sollte sichergestellt sein, dass Fahrräder im Ampelsteuerungssystem gleichwertig berücksichtigt werden.

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